Al asociar los modos de carretera y ferrocarril, los tipos más diversos de carga se pueden transportar a través del puerto seco de Anápolis, interconectando todo el mercado del Medio Oeste a otras partes del país, incluidos puertos y aeropuertos, transformando grandes distancias en distancias económicamente competitivas. La terminal funciona como el origen y el destino de la carga nacional, importada o exportada.

Porto Seco Centro Oeste tiene el privilegio de ofrecer transporte ferroviario en su terminal. Esta es una operación en asociación con VLI (Vale Logística Integrada), que ha hecho que el tránsito ferroviario sea eficiente, seguro y económico para la recepción y transporte de bienes nacionales y extranjeros.

La antigua Red Federal de Ferrocarriles (RFFSA), ahora Ferrovia Centro Atlântica (FCA), ganó dimensiones extremadamente ventajosas con la instalación de Porto Seco Centro Oeste S / A, a partir de 1999, ampliando el crecimiento socioeconómico de Anápolis y la región.

Esencialmente dinámico, hoy FCA es uno de los ferrocarriles más importantes del país, con un volumen considerable de manejo de carga en contenedores, siendo el Puerto de Anápolis la principal terminal de suministro para este modal. Con una longitud de 7.080 kilómetros, se considera el eje de conexión principal y más eficiente entre las regiones del noreste, sudeste y medio oeste de Brasil. Atraviesa más de 250 municipios brasileños en siete estados: Minas Gerais, Espírito Santo, Río de Janeiro, Bahía, Sergipe, Goiás y São Paulo, además del Distrito Federal. Su integración con grandes puertos como Vitória (TVV, Paul, Codesa), Santos, Angraporto (Angra dos Reis – RJ), Terminal Aratu; Puerto de Salvador (BA), Puerto de Anápolis – GO y Uberlândia – MG y su conexión con otros ferrocarriles, como el Ferrocarril Vitória / Minas (EFVM), MRS Logística, Companhia Ferroviária do Nordeste (CFN) y Brasil Ferrovias, do de FCA, un importante corredor de importación y exportación en el país.